Gunnar «Kjakan» Sønsteby skulle holde foredraget «helse, miljø og sikkerhet fra 1940 til 1945» på Parat Luftfarts siste konferansedag. Foredraget inneholdt imidlertid alt annet enn hva deltagerne forbinder med sikkerhet.

Av: Trygve Bergsland

Sønsteby var på Elverum 10. april 1940, og fortalte om den tyske sendemann dr. Bräuer som møtte kong Haakon og utenriksminister Koht i Elverum om ettermiddagen 10. april. Tyskerne hadde frem til dette nøyd seg med å kreve norsk kapitulasjon og full frihet til å okkupere Norge. I møtet med kongen på folkehøyskolen i Elverum krevde den tyske sendemannen nå noe mer, nemlig at regjeringen Nygaardsvold måtte utnevne en ny regjering med Quisling som statsminister. Kongen avviste kravet.

Tyske fly på Sola
– Det ikke mange vet er at tyskerne hadde stasjonert jagerfly og bombefly på Sola flyplass og på flyplasser i Danmark. Jeg tror dr. Bräuer var delaktig i å varsle tyskerne om kongens posisjon, og tyskerne utførte et militært fremstøt mot kongen og regjeringen på ettermiddagen 11. april. Tyske fly satte inn et morderisk angrep mot kongen og regjeringen i Nybergsund, men uten resultat, forteller Sønsteby.

Avvist av svenskene
Dette var innledningen til en rekke lignende bombeangrep i de kommende ukene. Kongen, kronprinsen og en del av statsrådene kom om morgenen 12. april til Femund-traktene, der de svingte østover og reiste videre til tollstasjonen Lillebo ved svenskegrensen. Kongen opptrådte i generalsuniform og svenskene ville ikke gi en stridende norsk offiser opphold i det nøytrale Sverige. Resultatet ble at de reiste tilbake til Norge i følge Sønsteby.

Kontroll over handelsflåten
Ved krigsutbruddet i september 1939 hadde Norge verdens 4. største handelsflåte på 4,8 millioner bruttotonn, noe som tilsvarte nær en femtedel av verdens tanktonnasje – flest motorskip. I følge Wikipedia ble Nortraship etablert av norske myndigheter i London i april 1940 for å administrere den store norske handelsflåten utenfor tyskkontrollerte områder. Nortraship opererte over 1 000 fartøy og var verdens største rederi. Flåten fikk æren for å ha bidratt avgjørende til den allierte innsatsen under andre verdenskrig.

– 23. april 1940 møttes regjeringen i Romsdalen og rekvirerte offisielt den norske handelsflåten. Engelske styresmakter sammenlignet denne bistanden med en million allierte soldater, forteller Sønsteby.

Innledning på dag to av konferansen
Før Sønsteby slapp til med sin krigshistorie åpnet Generalsekretæren i Parat, Trond Reidar Hole, dag to av konferansen med å spørre hvorfor alle ansatte i luftfarten skal samarbeide i en organisasjon som Parat. Han la vekt på at hver yrkesgruppe og hvert selskap skal ha selvstendige grupper som arbeider for sine konkrete saker. Samtidig vil det ofte oppstå situasjoner med felles interesser som samler gruppene i Parat luftfart for å stå ennå sterkere, dette i forhold til myndigheter, og der det er nødvendig å fremme viktige saker som berører hele bransjen. Trond presenterte deretter flere aktuelle eksempler på hvordan samarbeidet fungerer i praksis – som nå sist i askeskysaken.

Skiftarbeid gir hjerte og karsykdommer
Göran Kecklund fra Universitetet i Stockholm holdt et aktuelt foredrag om skiftarbeid i forhold til hjerte og karsykdommer. Undersøkelser viser at skiftarbeid fører til 50 prosent høyere risiko for denne type sykdommer.

– Årsakene er kosthold og ujevn døgnrytme. Løsningen er en sunn livsstil, der du selv kan påvirke skiftplan kombinert med riktig kosthold og trening, sier Kecklund, som sier at den ideelle skiftordning er maksimalt fem sammenhengende skiftdager, der ingen arbeidsdag overskrider ti timer. Han sier også at det å komprimere fridager for å samle flest mulig ikke er noen god helsemessig løsning.